Han berättade att han var född och uppväxt i Österåker i Sörmland (inte att förväxla med Österåker  och dess anstalt). Efter att ha bott på andra ställen, hade han flyttat tillbaka till sitt barndomshem på gamla dagar.

Redan i skolåldern drömde han om att bli pilot och så snart han gått ur skolan ansökte han om att komma in på försvarets flygskola. När han blev antagen, blev han så glad att han slog näven genom köksdörren! 

1965 hade han klarat utbildningen och fick märket Guldvingen som han stolt förevisade. Han var då 20 år gammal och blev stationerad på F3, Malmslätt där han fick flyga J29 (Tunnan).

Han rekommenderade ett besök på Flygvapenmuseet i Malmslätt.

När han varit fältflygare läste han vidare i 3 år till flygofficer. Han nämnde också att Åke Hassler var flygläkare där under hans tid på Malmslätt. Det var han som hade hand om alla fysiska tester inför slutprovet.

Senare sökte han sig från försvaret och efter tuffa stresstester och andra tester så fick han jobb på SAS. Det första han behövde göra var att ta flygcertifikat.
Han började med att flyga charterresor för att senare flyga längre. Bl a till Kina dit han även fick köra Ingvar Karlsson, dåvarande statsminister. Han har också haft Kungen, Hasse Alfredsson, Lena Ph och säkert många fler som passagerare under årens lopp.

När han var 55 år tog hans flygkarriär slut för på en hälsoundersökning kom det fram att han hade haft en dold infarkt (inger han över huvud taget känt av. Trots att de opererade in en stent, så blev han inte godkänd för att få fortsätta flyga. Han blev sjukpensionär men det var inget som han sörjde så mycket eftersom han har flera hobbys att luta sig tillbaka på. Han fixar med sin motorcykel, spelar dragspel, idkar släktforskning och mycket mer.

På slutet av sin berättelse visade han lite bilder från sitt liv som flygkapten.

(text och bild Inger Handberg)